柴油进入玉柴发电机组油底壳怎么办？

玉柴发电机组的油底壳也叫曲轴箱。它主要用于储存润滑油，并回收从发电机组摩擦部位循环回来的润滑油。

柴油一旦进入油底壳，会使机油变红，有柴油味，降低机油粘度，用手触摸感觉不到润滑。轻，所有润滑部件，尤其是曲轴、凸轮轴与润滑轴承之间的压力油膜被破坏，漏油量增加，导致油压下降，摩擦阻力增大，油量损失、水温升高，发动机就弱了；重则会发生拉缸、恶意事故如烧蚀轴瓦甚至锁死曲轴。柴油进入玉柴发电机组油底壳有几个原因。

1、燃料喷射器的性能降低：喷射器喷射压力太低、雾化不良，滴油造成燃烧不充分，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳。如：当喷油器的喷孔过大或损坏时，燃油在停止时滴入燃烧室，然后渗入油底壳;喷油器喷射时间不正确导致燃烧失败，多余的柴油沿气缸壁流入油底壳;喷油器处有积碳，或喷油器联轴器严重磨损或卡死，导致雾化不良，滴油，未燃烧的柴油沿气缸壁流入油底壳。在这些情况下，玉柴发电机组的故障现象就是发动机无力、机油压力低、机油温度高，排气管持续或间歇冒黑烟。

2、汽缸压缩比过小：活塞环开口间隙过大、活塞环对口、活塞与缸壁间隙过大等漏气原因导致气缸压缩比过小，导致燃烧不充分，多余的燃油沿着缸壁进入油底壳。常见的故障现象有：机油压力低、油和水温度升高、柴油机动力弱，曲轴箱下窜气严重。

3、进入气缸空气量减少：当空气滤清器堵塞时，进气阻力会增大，导致进入气缸的空气量减少，导致燃烧，多余的柴油会沿着气缸壁流入油底壳;当进气管漏气或密封损坏时，进入气缸的空气会减少，导致燃烧，多余的柴油会沿气缸壁流入油底壳。以上原因都会使油底壳的油位升高。

4、喷油泵出现内漏：喷油泵泄漏柴油的途径如下：柱塞套和喷油泵壳体接触处的P形圈密封不良;柱塞偶合器过度磨损;喷油泵出口阀垫片密封不良;活塞油泵挺杆孔过度磨损。

如果玉柴发电机组采用由正时齿轮室齿轮直接驱动的喷油泵（喷油泵和正时齿轮室通过固定板安装在一起）无论是油压强制润滑还是飞溅润滑，从喷油泵泄漏的柴油都可能通过凸轮轴油封进入正时齿轮室，然后流入发动机油底壳。而飞溅润滑的喷油泵泄漏量很小，而强制润滑的喷油泵也可以通过油润滑管路进入油底壳。如果发电机组采用由正时齿轮通过联轴器驱动的喷油泵，（喷油泵安装在缸体的一侧，远离正时齿轮室）只有从被油压强制润滑的喷油泵泄漏的柴油才能通过润滑油通道进入油底壳（泄漏的柴油压力高，油压低）。